La adquisición de 150 autobuses eléctricos para el Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (TRAE) en Santiago se ha convertido en un claro ejemplo de falta de planificación estratégica. Aunque la iniciativa busca promover la movilidad sostenible, más de la mitad de los autobuses permanecen inoperantes debido a la ausencia de estaciones de carga propias, un componente esencial para su funcionamiento eficiente.
De los 150 vehículos adquiridos, solo 60 están en circulación, gracias a acuerdos temporales con estaciones privadas ubicadas en lugares como el Supermercado Nacional, el Banco Popular y la Fortaleza Fernando Valerio. Sin estas soluciones externas, la mayoría de la flotilla estaría completamente paralizada.
La directora regional de Educación, Marieta Díaz, reconoció que el Ministerio de Educación no dispone de la infraestructura necesaria para la recarga de las unidades, lo que ha obligado a las autoridades a depender de alternativas improvisadas.
Recurrentes fallas en las licitaciones
El proyecto del Ministerio de Educación para la implementación de movilidad eléctrica ha enfrentado numerosos obstáculos en la adquisición de estaciones de carga. A lo largo del año, varias licitaciones han terminado sin éxito:
- Convocatoria de agosto: Cancelada.
- Convocatoria de noviembre: Declarada desierta.
- Convocatoria de octubre: También cancelada.
- Cuarta convocatoria: Actualmente en proceso, sin avances significativos.
Como medida temporal, el ministerio adjudicó un contrato menor por RD$1,300,000 a la empresa Evergo Dominicana, SRL, para la recarga de las baterías durante 15 días. Sin embargo, esta solución no es sostenible ni resuelve el problema de fondo.
Autobuses eléctricos sin carga eléctrica
Esta situación pone de manifiesto una contradicción: mientras se invierte en autobuses eléctricos para reducir la huella ambiental, su operatividad está limitada por la falta de infraestructura básica. La ausencia de estaciones de carga no solo impacta la calidad del servicio, sino que también plantea dudas sobre la viabilidad de futuros proyectos de movilidad sostenible en el país.
La necesidad de una planificación más sólida
El Ministerio de Educación enfrenta una presión creciente para resolver esta crisis con la licitación en curso. Mientras tanto, tanto los estudiantes como los conductores se ven afectados por la inoperatividad de gran parte de la flota. Este caso destaca la importancia de planificar de manera integral antes de implementar iniciativas de gran escala, especialmente en un contexto donde el país busca avanzar hacia una movilidad más limpia y sostenible.
La adquisición de 150 autobuses eléctricos para el Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (TRAE) en Santiago se ha convertido en un claro ejemplo de falta de planificación estratégica. Aunque la iniciativa busca promover la movilidad sostenible, más de la mitad de los autobuses permanecen inoperantes debido a la ausencia de estaciones de carga propias, un componente esencial para su funcionamiento eficiente.
De los 150 vehículos adquiridos, solo 60 están en circulación, gracias a acuerdos temporales con estaciones privadas ubicadas en lugares como el Supermercado Nacional, el Banco Popular y la Fortaleza Fernando Valerio. Sin estas soluciones externas, la mayoría de la flotilla estaría completamente paralizada.
La directora regional de Educación, Marieta Díaz, reconoció que el Ministerio de Educación no dispone de la infraestructura necesaria para la recarga de las unidades, lo que ha obligado a las autoridades a depender de alternativas improvisadas.
Autor: Omar Francisco Santana
