Milton Morrison, director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), ha sido invitado a participar como orador en el evento «Latam Mobility & NetZero: México 2024», que se centra en la movilidad sostenible en Centroamérica y el Caribe. Sin embargo, su presencia ha generado controversia, especialmente a la luz de los recientes escándalos relacionados con la crisis de semáforos en Santo Domingo, que han puesto en tela de juicio su capacidad de gestión.
Crisis Semafórica en Santo Domingo
La ciudad ha enfrentado un colapso en su sistema de semáforos, lo que ha causado caos vial y críticas a la administración de Morrison. Su incapacidad para ofrecer soluciones efectivas ha suscitado dudas sobre su idoneidad para abordar cuestiones críticas de infraestructura y movilidad. Mientras tanto, se prepara para hablar en un evento internacional sobre movilidad sostenible, lo que muchos consideran contradictorio dada la situación actual en su país.
Controversia sobre la Adquisición de Autobuses Eléctricos
La situación se complica aún más con la reciente polémica sobre la compra de autobuses eléctricos. Se han adjudicado 300 autobuses eléctricos a un costo de 7 millones 295 mil pesos cada uno, lo que eleva el total a 2,188 millones de pesos. En contraste, se compraron autobuses de combustible por 2 millones 299 mil pesos cada uno, sumando un total de 146 millones de pesos por 50 unidades. La diferencia de precios entre ambos tipos de autobuses ha despertado inquietudes sobre la necesidad y viabilidad de esta transición a vehículos eléctricos en el contexto dominicano.
La comparación entre los costos de los autobuses eléctricos y de combustible es alarmante: por cada autobús eléctrico, el gobierno está gastando tres veces más que en los de combustible. A esto se añade la falta de infraestructura adecuada para cargar los autobuses eléctricos, lo que plantea la pregunta: ¿es realmente necesario gastar tanto en una flota eléctrica cuando las condiciones para su operación son deficientes?
Un Contexto de Preguntas
La comunidad ha comenzado a cuestionar la estrategia de movilidad sostenible del gobierno. Con la adquisición de 300 autobuses eléctricos sin la infraestructura de carga necesaria, surge la inquietud sobre la planificación y ejecución de estos proyectos. ¿Es Milton Morrison el referente adecuado para hablar de movilidad sostenible mientras enfrenta serios cuestionamientos sobre su gestión?
El evento en México podría ser una plataforma para que Morrison explique su visión sobre la movilidad sostenible y aborde las críticas que ha recibido. Sin embargo, también podría agravar las dudas sobre su capacidad para liderar en un sector que requiere una planificación meticulosa y una implementación efectiva.
Reflexiones Finales
El contraste entre la necesidad de una movilidad sostenible y la realidad de la gestión del INTRANT resuena en la población dominicana. Con un crecimiento económico que promete mejoras en la infraestructura, la gestión de Morrison será observada de cerca, especialmente en el contexto del debate sobre los costos de los autobuses eléctricos. La pregunta persiste: ¿puede realmente liderar un cambio hacia la movilidad sostenible cuando su historial está marcado por críticas y controversias? La respuesta podría influir en la dirección futura de la movilidad en la República Dominicana.
