En un estudio concluido en julio del añ 2015 realizado en el metro de Nueva York, científicos pasaron 17 meses recolectando muestras de las barras, los tornillos y los asientos y descubrieron gérmenes que no sabían ni que existían. El estudio dirigido por el doctor Christopher E. Mason, de la Universidad de Cornell, concluyó que el metro de Nueva York requiere vigilancia para mantenerlo y asegurarlo contra actos de bioterrorismo, perturbaciones medioambientales y brotes de enfermedad”.
El nuevo SARS-CoV-2, más conocido como coronavirus, se introdujo a este sistema de metro, el más grande del mundo y ha contagiado a miles de neoyorquinos.
El pasado 13 de abril, el economista Jeffrey Harris, de la Universidad MIT, publicó un informe titulado ‘El metro sembró la masiva epidemia de coronavirus en la ciudad de Nueva York‘. Harris cotejó los datos de uso del transporte subterráneo con las infecciones de cada barrio y argumentó que el reciente aplanamiento de la curva ha tenido que ver con el descenso del 65% en el uso del metro.
El estudio se propagó por decenas de medios y alimentó la aprensión de los neoyorquinos. Antes de la pandemia, en la vieja normalidad, una media de 5,5 millones de personas usaban el metro a diario. Una red arterial de 500 estaciones y 400 kilómetros de rutas cuyos vagones circulan llenos de pasajeros, muchas veces con retraso. El estudio de Harris causó preocupación, recibiendo críticas a favor y en contra.
Los empleados del metro han sido particularmente castigados por la pandemia. Al menos un centenar de trabajadores han perdido la vida y más de 2.500 han dado positivo de covid-19. Índices superiores a los de los trabajadores de primeros auxilios.
La autoridad del transporte, la agencia MTA, se defiende de estas acusaciones y destaca la poca preparación del Gobierno estadounidense.
FUENTE: EL CONFIDENCIAL
